Inizio dei materiali EV

Man mano che sempre più veicoli elettrici verranno venduti in tutto il mondo, le attività di riciclaggio di veicoli elettrici cresceranno. Gli investitori lo sanno, ed è per questo che uno dei principali franchising di riciclaggio di veicoli elettrici ha appena ottenuto più soldi per soddisfare la domanda futura.

Ma l’investimento evidenzia anche un punto importante sui veicoli elettrici che viene considerato meno spesso.

Martedì, Redwood, società di materiali per veicoli elettrici del cofondatore di Tesla (ticker: TSLA), JB Straubel, ha annunciato un aumento di capitale di 1 miliardo di dollari. Si è trattato di un round di serie D guidato da Goldman Sachs (GS), T Rowe Price (TROW) e Capricon, un operatore di private equity focalizzato sugli investimenti sostenibili.

Il round di raccolta di capitale di serie D può essere quello precedente a un'offerta pubblica iniziale. Sebbene la società non abbia risposto immediatamente a una richiesta di commento su una potenziale quotazione in borsa, ha affermato che l'accordo da 1 miliardo di dollari lo valuta "più di 5 miliardi di dollari".

La maggior parte degli investitori non può ancora acquistare azioni di Redwood, ma le azioni di Li-Cycle (LICY), che è anche una società di riciclaggio e materiali di batterie, sono un altro modo per beneficiare della potenziale crescita del riciclaggio di veicoli elettrici. Le sue azioni hanno chiuso in rialzo del 4,7% nelle negoziazioni di martedì a 4,68 dollari ciascuna.

L'S&P 500 e il Nasdaq Composite sono aumentati rispettivamente dell'1,5% e dell'1,7%, il che significa che il mercato complessivo è responsabile della maggior parte del movimento di Li-Cycle. Ma anche la valutazione di Redwood potrebbe avere qualcosa a che fare con questo.

Li-Cycle, che ha una capitalizzazione di mercato di circa 800 milioni di dollari, ha iniziato a generare ricavi: le vendite del secondo trimestre sono state pari a 3,6 milioni di dollari. Wall Street prevede vendite per il 2023 e il 2024 rispettivamente di circa 15 milioni di dollari e 155 milioni di dollari.

I dati finanziari su Redwood non sono ampiamente disponibili.

L'elemento delle storie di crescita di Redwood e Li-Cycles che gli investitori possono prendere in considerazione solo raramente è che i metalli delle batterie dei veicoli elettrici come litio, ferro, cobalto e manganese non vengono consumati. Una volta estratti, possono essere riciclati più e più volte, proprio come i rottami di acciaio, le lattine di alluminio o i vecchi fili di rame. È la natura dei metalli.

Esiste un’infrastruttura ben sviluppata per il riciclaggio dell’acciaio. Pensa alle discariche che schiacciano le auto tradizionali.

L’infrastruttura per il litio e il cobalto è un’altra storia, ma questo è ciò che Redwood e i suoi colleghi stanno costruendo: attività di trattamento dei rifiuti elettrici. Stanno maneggiando quello che è più simile al serbatoio del carburante di un’auto tradizionale che alla benzina utilizzata per alimentarla.

La benzina e il petrolio utilizzato per produrla vengono prodotti una volta e poi consumati, praticamente perduti per sempre. Ogni anno nel mondo vengono bruciate circa 4,5 miliardi di tonnellate di petrolio.

Oggi la quantità totale di rame, alluminio, cobalto, manganese e litio estratta ogni anno ammonta a meno di 120 milioni di tonnellate. L’acciaio rappresenta un business da 2 miliardi di tonnellate all’anno, ma solo il 10-15% circa della produzione di acciaio viene utilizzata per produrre automobili. Gli edifici e le costruzioni rappresentano circa la metà di tutto l’utilizzo dell’acciaio.

Quando gli investitori confrontano i veicoli elettrici con le auto tradizionali, il paragone appropriato non è quello tra le batterie e il petrolio. È il petrolio all'elettricità. Il carbone e il gas naturale vengono utilizzati per generare elettricità, ma lo sono anche fonti che non sono collegate all’inquinamento da anidride carbonica e al cambiamento climatico globale. Circa il 40% della produzione energetica statunitense proviene da fonti che non emettono carbonio.

I veicoli elettrici hanno rappresentato circa l’8% di tutte le vendite statunitensi di auto nuove nel secondo trimestre del 2023. Rappresentano ancora meno dell’1% di tutti i veicoli sulle strade statunitensi.

Scrivi ad Al Root all'indirizzo [email protected]